船舶制造+增资扩产+ST板块+订单饱满
1、据2025年11月5日公告，全资子公司拟向恒力造船增资20亿元，注册资本将增至120亿元，用于扩大船舶产能。
2、据2025年10月30日公告，下属恒力造船签订2艘超大型原油运输船、3艘集装箱船建造合同，合同金额达到披露标准，生产排期已锁定至2029年。
3、据2025年10月28日三季报，公司前三季度营收117.59亿元，同比增长237.23%，归母净利润12.71亿元，同比增长1614.08%，船舶交付量大幅增加带动业绩扭亏为盈。
4、据2025年8月29日半年报，公司通过重大资产重组置入恒力重工100%股权，主营业务由陶瓷制造变更为船舶及高端装备的研发、生产和销售，具备全船型接单能力，手持订单量位居全球大型远洋船舶制造商前列。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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船舶制造+增资扩产+ST板块+订单饱满
1、据2025年11月11日公告，董事会同意使用募集资金向恒力造船增资并新增上海为实施地点，以推进“国际化船舶研发设计中心项目一期”，加码高端船舶研发与产能扩张。
2、据2025年11月5日公告，全资子公司恒力重工拟再向恒力造船增资20亿元，注册资本将增至120亿元，用于满足手持订单的产能需求。
3、据2025年10月30日公告，恒力造船新签2艘超大型原油运输船及3艘集装箱船建造合同，金额达到披露标准，生产排期已锁定至2029年。
4、据2025年8月29日半年报，公司重大资产重组后主营业务已全面转型为船舶及高端装备制造，手持订单量和新签订单量均位居全球大型远洋船舶制造商前列。
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船舶制造+增资扩产+ST板块+订单饱满
1、据2025年11月11日公告，下属公司恒力造船(大连)有限公司近日与欧洲知名船东签订4艘VLCC超大型原油运输船建造合同，合同金额合计约4-6亿美元。合同履约期限自签约生效至船舶交付，支付货币为美元，订单交期自2028年3月起相继交付。合同的正常履行预计将对公司未来的业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力。
2、据2025年11月5日公告，全资子公司恒力重工拟再向恒力造船增资20亿元，注册资本将增至120亿元，用于满足手持订单的产能需求。
3、据2025年10月30日公告，恒力造船新签2艘超大型原油运输船及3艘集装箱船建造合同，金额达到披露标准，生产排期已锁定至2029年。
4、据2025年8月29日半年报，公司重大资产重组后主营业务已全面转型为船舶及高端装备制造，手持订单量和新签订单量均位居全球大型远洋船舶制造商前列。
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船舶制造+增资扩产+ST板块+订单饱满
1、据2025年11月11日公告，下属公司恒力造船(大连)有限公司近日与欧洲知名船东签订4艘VLCC超大型原油运输船建造合同，合同金额合计约4-6亿美元。合同履约期限自签约生效至船舶交付，支付货币为美元，订单交期自2028年3月起相继交付。合同的正常履行预计将对公司未来的业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力。
2、据2025年11月18日公告，公司下属公司恒力造船(大连)有限公司2艘船舶建造合同于近日签约生效，合同标的为2艘30.6万吨VLCC超大型原油运输船，标的合同金额合计约2亿美元—3亿美元。
3、据2025年11月5日公告，全资子公司恒力重工拟再向恒力造船增资20亿元，注册资本将增至120亿元，用于满足手持订单的产能需求。
4、据2025年10月30日公告，恒力造船新签2艘超大型原油运输船及3艘集装箱船建造合同，金额达到披露标准，生产排期已锁定至2029年。
5、据2025年8月29日半年报，公司重大资产重组后主营业务已全面转型为船舶及高端装备制造，手持订单量和新签订单量均位居全球大型远洋船舶制造商前列。
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船舶制造+VLCC大单+政府补助
1、据2025年11月27日公告，下属恒力造船大连有限公司当日签约6艘30.6万吨VLCC、4艘6000TEU集装箱船等建造合同，合同金额约11–16亿美元。
2、据2025年11月27日公告，恒力造船于11月25日收到与资产相关的政府补助2700万元。
3、据2025年8月29日半年报，重大资产重组完成后，*ST松发主营业务已全面转型为船舶及高端装备制造，手持订单排期至2029年，位居全球大型远洋船舶制造商前列。
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船舶制造+VLCC大单+政府补助
1、据2025年11月28日公告，下属恒力造船大连有限公司11月27日签约6艘30.6万吨VLCC及4艘6000TEU集装箱船建造合同，合同金额约11–16亿美元。
2、据2025年11月28日公告，恒力造船11月25日收到与资产相关的政府补助2700万元。
3、据2025年8月29日半年报，重大资产重组完成后，公司主营业务已全面转型为船舶及高端装备制造，手持订单排期至2029年，位居全球大型远洋船舶制造商前列。
4、据2025年半年度报告，公司控股股东为恒力集团，最终控制人为陈建华、范红卫夫妇。
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船舶制造+VLCC大单+三季报增长+海工装备
1、据2025年11月28日公告，恒力造船11月27日签约6艘30.6万吨VLCC建造合同。
2、据2025年10月28日三季报，公司前三季度营收117.59亿元，同比增长237.23%；归母净利润12.71亿元，同比增长1614.08%，业绩大幅改善。
3、据2025年8月29日半年报，重大资产重组完成后，公司主营业务已全面转型为船舶及高端装备制造，手持订单排期至2029年。
4、据2025年3月18日公告，公司子公司恒力重工主营船舶、海洋工程装备及船用发动机三大板块，产品涵盖散货船、油轮、集装箱船、气体运输船等，具备海工装备概念。
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船舶制造+VLCC大单+三季报增长+海工装备
1、据2025年11月19日公告，恒力造船与欧洲知名船东签订2艘30.6万吨VLCC建造合同，金额约2-3亿美元，生产排期已至2029年。
2、据2025年10月28日三季报，公司前三季度营收117.59亿元，同比增长237.23%；归母净利润12.71亿元，同比增长1614.08%，业绩大幅改善。
3、据2025年8月29日半年报，重大资产重组完成后，公司主营业务由陶瓷制造全面转型为船舶及高端装备制造，产品涵盖散货船、油轮、集装箱船、气体运输船等，具备海工装备概念。
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船舶制造+VLCC大单+三季报增长+海工装备
1、据2025年11月19日公告，恒力造船与欧洲知名船东签订2艘30.6万吨VLCC建造合同，金额约2-3亿美元，生产排期已至2029年。
2、据2025年10月28日三季报，公司前三季度营收117.59亿元，同比增长237.23%；归母净利润12.71亿元，同比增长1614.08%，业绩大幅改善。
3、据2025年8月29日半年报，重大资产重组完成后，公司主营业务由陶瓷制造全面转型为船舶及高端装备制造，产品涵盖散货船、油轮、集装箱船、气体运输船等，具备海工装备概念。
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船舶制造+VLCC大单+三季报增长
1、据2025年12月20日公告，恒力造船再签2艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同；据2025年11月19日公告，恒力造船已签2艘30.6万吨VLCC，合同金额约2-3亿美元，生产排期至2029年，订单饱满。
2、据2025年10月28日三季报，公司前三季度营收117.59亿元，同比增长237.23%，归母净利润12.71亿元，同比增长1614.08%，实现重大资产重组后业绩大幅改善。
3、据2025年8月29日半年报，公司已完成重大资产重组，主营业务由陶瓷制造转型为船舶及高端装备制造，产品涵盖散货船、油轮、集装箱船、气体运输船等，具备全船型接单能力。
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