航运港口个股异动
1.公司是一家客货进出岛的航运企业，主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输,现主要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务。
2.公司全资子公司海南司南环岛游艇俱乐部有限公司，投资建设有游艇码头、游艇俱乐部会所、办公区、游艇干仓、游艇加油站、供水与防污设施、游艇展示交易中心等基础设施与建筑物等。
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航运个股异动
1、海南本地股，公司的主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
2、公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。公司是中国远洋海运集团旗下上市公司。
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1、3月30日，据央视新闻报道，海南全岛封关运作各项准备工作任务均已取得阶段性进展，同时，全面启动全岛封关运作准备。公司投资14.51亿元的新海港客运枢纽预计今年上半年投产，公司码头坐拥免税提货点，有望充分享受离岛免税红利。
2、海南本地股，公司的主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
3、公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。公司是中国远洋海运集团旗下上市公司。
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航运+春运+央企国企改革
1、公司的主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
2、同花顺F10股东数据显示，公司为中国远洋海运集团旗下上市公司，公司属于国有企业，公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
3、据南海网报道，25日，记者从海南海峡航运股份有限公司获悉，今年春运，海峡股份积极统筹两岸四港，投入49艘运力，切实满足春运流量高峰的需求。据预测，2024年春运期间，琼州海峡客滚运输航线旅客运输量将达342.47万人次，车辆运输量达93.73万台次，旅客将同比增加6.0%，车辆将同比增加7.1%。
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海南自贸区+央企+航运
行业原因：
据外交部消息，外交部和海南省人民政府将于12月4日下午在蓝厅举行海南自贸港全球推介活动，这次活动的主题是“中国式现代化的地方实践：海南自由贸易港新时代 新使命 新机遇”。
公司原因：
1、公司是海南本地股，主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
2、公司为中国远洋海运集团旗下上市公司，公司属于国有企业，公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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海南自贸区+央企+航运
1、公司是海南本地股，主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
2、公司为中国远洋海运集团旗下上市公司，公司属于国有企业，最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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海南自贸港+收购完成+央企
行业原因：
据央视新闻，国家发展改革委相关负责人23日在国新办发布会上表示，经党中央批准，海南自由贸易港定于2025年12月18日正式启动封关。
公司原因：
1、据2025年6月11日公告，公司以25.15亿元现金收购中远海运客运100%股权已完成交割，标的公司拥有渤海湾市场41.38%的船舶运力占比，通过南北航线运力共享和船员统筹提升协同优势并构建全球第一客滚船队。
2、据2025年7月18日互动易及2025年7月10日机构调研，海南自贸港封关运作后实施企业所得税优惠及“一线放开、二线管住”政策，降低运营成本并吸引投资，新海港设计年通过能力为旅客3500万人次、车辆560万辆次支撑车客流量增长。
3、据2025年7月10日机构调研，公司主营船舶运输和轮渡港口服务，在琼州海峡客滚运输市场约占80%份额，依托间接控股股东中远海运集团为国务院国资委管理的特大型国有企业的资源和管理优势。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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港口航运+海南自贸港+西沙旅游+央企
行业原因：
据证券时报网14日消息，华泰证券研报分析中美互征港口费对航运的影响称，短期看，船公司或重新调配全球船舶部署和港口挂靠，以减少相关成本，将造成供应链扰动，推升运价。若港口费持续征收，将系统性推升全球油运、散货运价中枢。从贸易流向分析后，华泰证券认为，中国籍油运、散货公司相对受益，集运相对受损。
公司原因：
1、据2025年8月29日半年度报告，公司已于2021年底完成琼州海峡航运资源整合，当前正推进北岸客滚码头整合，形成港航联动核心竞争力。
2、据2025年9月16日投资者关系活动记录表，海南2025年底前启动封关运作，公司长期看车客流有望增长，并以客滚运输为主体、综合物流与海洋旅游为两翼打造自贸港标杆。
3、据2025年9月16日机构调研，公司升级船舶、丰富海上娱乐，打造西沙高端海洋旅游目的地，现有三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮运营。
4、据2025年4月12日重组报告书，公司实际控制人为国务院国资委，间接控股股东中远海运集团，具备央企背景。
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海南自贸港+港口航运+西沙旅游+央企
1、据2025年8月29日半年度报告，公司已于2021年底完成琼州海峡航运资源整合，当前正推进北岸客滚码头整合，形成港航联动核心竞争力。
2、据2025年9月16日投资者关系活动记录表，海南2025年底前启动封关运作，公司长期看车客流有望增长，并以客滚运输为主体、综合物流与海洋旅游为两翼打造自贸港标杆。
3、据2025年9月16日机构调研，公司升级船舶、丰富海上娱乐，打造西沙高端海洋旅游目的地，现有三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮运营。
4、据2025年4月12日重组报告书，公司实际控制人为国务院国资委，间接控股股东中远海运集团，具备央企背景。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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海南自贸港+港口航运+西沙旅游+央企
1、据2025年8月29日半年度报告，公司已于2021年底完成琼州海峡航运资源整合，当前正推进北岸客滚码头整合，形成港航联动核心竞争力。
2、据2025年9月16日投资者关系活动记录表，海南2025年底前启动封关运作，公司长期看车客流有望增长，并以客滚运输为主体、综合物流与海洋旅游为两翼打造自贸港标杆。
3、据2025年9月16日机构调研，公司升级船舶、丰富海上娱乐，打造西沙高端海洋旅游目的地，现有三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮运营。
4、据2025年4月12日重组报告书，公司实际控制人为国务院国资委，间接控股股东中远海运集团，具备央企背景。
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