拟购买集装箱码头集团70%股权+航运+福建国资
行业原因：
据环球网：在收到来自业界大量负面反馈和反对声音后，美国特朗普政府正在考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。美国政府正在考虑的调整包括推迟实施相关计划和制定新的收费结构，目的是降低停靠美国港口的船队的总成本负担。
公司原因：
1、3月18日公告：公司拟通过发行股份及支付现金的方式，向国际港务购买集装箱码头集团70%股权，并向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金，交易资产预估值及拟定价尚未确定。集装箱码头集团主要从事港口集装箱装卸与堆存业务，与公司现有散杂货码头装卸与堆存及临港综合物流服务等业务具有显著的协同效应。
2、 公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块。
3、公司属于国有企业，最终控制人为福建省国有资产监督管理委员会。
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港口运输+资产重组+一带一路+福建国资
行业原因：
1、此前据证券时报：中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。前期航运股需求遭到抑制，运价承压，短线预期反转后出现强势反弹。
2、银河期货分析师认为，此次中美谈判关税降幅远超预期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季、货主对于关税不确定性的担忧，未来市场有望开启短期的抢运和补库。
公司原因：
1、4月8日互动：厦门港口管理局官网显示，截至2024年12月底，厦门港共开辟46条东南亚集装箱航线、24条东北亚集装箱航线，东南亚、东北亚航线的数量分别居厦门港航线的第一位、第二位。
2、公司3月18日公告拟通过发行股份及支付现金方式向国际港务购买集装箱码头集团70%股权，交易标的2024年前三季度实现净利润4.71亿元，总资产137.91亿元，预计提升公司在集装箱装卸领域的竞争力。
3、公司属于福建省国资委实际控制的国有企业，作为厦门港唯一上市平台，通过资产重组进一步整合区域港口资源。
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拟收购集装箱资产+海峡两岸+港口物流+福建国资
1、据2025年9月23日公告，公司发行股份及支付现金购买集装箱码头集团70%股权并配套募资的申请已获深交所受理，标的资产年通过能力超1000万标箱，占厦门港3/4以上，2024年净利5.67亿元，交易完成后公司净利有望由2亿元增至6亿元。
2、据2025年8月26日半年报，公司主营散杂货码头装卸、港口配套与综合供应链，散杂货吞吐量居厦门港首位，2025H1归母净利1.41亿元同比增9.4%，扣非净利1.14亿元同比增119.7%。
3、据2025年10月16日权益分派实施公告，公司2025年半年度每10股派0.55元，股权登记日10月22日，持续分红强化投资者回报。
4、公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，兼具国企改革属性。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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拟收购集装箱资产+港口物流+海峡两岸+福建国资+分红
行业原因：
据新华社报道，纪念台湾光复80周年大会10月25日在北京召开。
公司原因：
1、据2025年10月24日公告，公司披露发行股份及支付现金购买厦门集装箱码头集团70%股权并配套募资的草案修订稿，交易完成后将补齐集装箱码头业务，形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局，增强盈利与抗风险能力。
2、据2025年半年度报告，公司主营散杂货码头装卸、临港物流及港口贸易，散杂货吞吐量稳居厦门港第一，2025H1归母净利1.96亿元，同比增长3.12%。
3、据2025年10月24日公告，厦门港地处海峡两岸交流前沿，受益于2023年9月《关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》，具备对台经贸合作及自贸区政策红利。
4、据2025年8月22日公告，本次重大资产重组已获福建省国资委批复，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，兼具国企改革概念。
5、据2025年10月16日权益分派实施公告，公司2025年半年度每10股派0.55元，股权登记日10月22日，保持连续分红并提高现金回报。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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拟收购集装箱资产+海峡两岸+福建国资+港口物流
1、据2025年10月24日公告，公司披露发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书草案修订稿，拟收购厦门集装箱码头集团70%股权，交易完成后将补齐集装箱码头业务，形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局，增强盈利与抗风险能力。
2、据2025年三季度报告，公司主营散杂货码头装卸、临港物流及港口贸易，散杂货吞吐量稳居厦门港第一，2025年前三季度归母净利润1.96亿元，同比增长3.12%。
3、厦门港地处海峡两岸交流前沿，受益于2023年9月《关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》，具备对台经贸合作及自贸区政策红利。
4、据2025年8月22日公告，本次重大资产重组已获福建省国资委批复，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，兼具国企改革概念。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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拟收购集装箱资产+海峡两岸+福建国资+港口物流
行业原因：
据福建日报，12月3日，福建省委书记、省军区党委第一书记周祖翼，省委副书记、省长赵龙等省领导来到驻闽部队某旅，集体参加“军事日”活动。周祖翼强调，要巩固提高一体化国家战略体系和能力，加快新兴领域战略能力建设，促进新质生产力同新质战斗力高效融合。
公司原因：
1、据2025年10月24日披露的发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书草案修订稿，公司拟收购厦门集装箱码头集团70%股权，交易完成后将补齐集装箱码头业务，形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局，增强盈利与抗风险能力。
2、据厦门港务官微2025年12月5日消息，厦门港古雷港区古雷作业区北1号、北2号泊位顺利通过对外开放省级验收，公司将持续完善港口基础设施，优化运营管理体系，助力区域经济发展。
3、据2025年半年度报告，公司主营散杂货码头装卸、临港物流及港口贸易，散杂货吞吐量稳居厦门港第一，业务涵盖福建省内主要港口及上海、广东、广西、浙江、山东、黑龙江、内蒙古等地区。
4、据2025年10月24日披露的报告书，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，兼具国企改革概念。
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拟收购集装箱资产+海峡两岸+福建国资+港口物流
1、据2025年10月25日披露的发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书草案修订稿，公司拟收购厦门集装箱码头集团70%股权，交易完成后将完善集装箱码头业务，形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局，增强盈利与抗风险能力。
2、据2025年半年度报告，公司主营散杂货码头装卸、临港物流及港口贸易，散杂货吞吐量稳居厦门港第一，业务涵盖福建省内主要港口及上海、广东、广西、浙江、山东、黑龙江、内蒙古等地区。
3、据2025年10月25日披露的报告书，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，兼具国企改革概念。
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拟收购集装箱资产+海峡两岸+福建国资+港口物流
行业原因：
12月8日，中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提到，加快打造两岸共同市场。优化涉台营商环境，探索厦台货物自由进出、开放准入的经贸制度，建设两岸标准共通先行城市。
公司原因：
1、据2025年10月24日公告的重组报告书修订稿，公司拟发行股份及支付现金购买厦门集装箱码头集团70%股权并配套募资，交易完成后将形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局。
2、2025年12月8日，厦门市委提出加快打造两岸共同市场、探索厦台货物自由进出制度，公司作为厦门港核心物流平台直接受益。
3、据2025年半年度报告，公司散杂货吞吐量稳居厦门港第一，临港物流市占率领先，业务辐射福建及上海、广东等十余省市。
4、据2025年10月24日重组报告书，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，具备国企改革属性。
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拟收购集装箱资产+海峡两岸+福建国资+港口物流
1、据2025年10月24日公告的重组报告书修订稿，公司拟发行股份及支付现金收购厦门集装箱码头集团70%股权并配套募资，交易完成后将形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局。
2、据2025年12月8日厦门市委“十五五”规划建议，厦门将加快打造两岸共同市场、探索厦台货物自由进出制度，公司作为厦门港核心物流平台直接受益。
3、据2025年半年度报告，公司散杂货吞吐量稳居厦门港第一，临港物流市占率领先，业务辐射福建及上海、广东等十余省市。
4、据2025年10月24日重组报告书，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，具备国企改革属性。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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拟收购集装箱资产+福建国资+港口物流
1、据2026年1月7日公告，公司拟以61.78亿元向控股股东厦门国际港务发行股份及支付现金收购厦门集装箱码头集团70%股权，交易完成后将形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局，资产规模与利润规模显著提升。
2、据2025年半年度报告，公司散杂货吞吐量稳居厦门港第一，临港物流在拖轮、理货、船舶代理等市占率领先，业务辐射福建及上海、广东等十余省市。
3、据2025年10月24日公告及2025年12月20日公告，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，具备国企改革属性。
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