1、公司主要从事散杂货码头装卸、综合物流服务和商品贸易。
2、公司作为厦门港区规模最大的综合物流服务商，拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源、完善的港口配套与增值服务、较为完整的物流业务链条，形成了内外贸航线、海陆空邮铁有效联动的物流服务体系。
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1、4月12日厦门港口管理局局长夏长文携福建省港口集团、厦门港务集团、福州港务集团等相关单位主要负责人共同来访中谷海运集团，双方就深化合作开展友好座谈。
2、公司主要从事散杂货码头、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块。公司主要产品及服务为码头业务、拖轮助靠业务、代理相关业务、港口贸易、运输业务、理货业务以及物流延伸服务及其他。
3、福建为海上丝绸之路核心区,“一带一路”倡议提出以来,厦门港已经与马来西亚巴生港、美国迈阿密港结成友好港,目前永久友好港已达11个。
4、2020年7月20日互动平台回复：公司控股子公司涉及跨境电商物流业务。
5、公司属于国有企业。公司的最终控制人为福建省国有资产监督管理委员会。
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拟设合资公司+福建国资+港口贸易+光伏
1、12月30日晚公告：拟与PSA Northeast Asia Supply ChainPte.Ltd.在厦门市海沧区合资设立公司，围绕后井地块共同投资运营厦门港多式联运智慧物流中心项目。合资公司注册资本金6亿元，其中公司出资4.8亿元，持股80%，主营业务包括海铁联运、临港仓储、堆存业务、冷链物流、跨境电商、大宗供应链业务等。
2、公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块。
3、10月25日互动：公司利用仓库、办公楼等屋面持续成片合作开发可利用光伏项目，截至目前公司及成员企业光伏装机容量达12.46MW，2024年1-9月清洁能源累计发电1095.88万千瓦时，可节约标准煤约3452吨，实现二氧化碳减排约10925吨。
4、公司属于国有企业，最终控制人为福建省国有资产监督管理委员会。
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收盘价7.16元。该股于10点50分涨停，2次打开涨停，截止收盘封单资金为3547.69万元，占其流通市值0.67%。12月31日的资金流向数据方面，主力资金净流入1.03亿元，占总成交额24.2%，游资资金净流出4963.4万元，占总成交额11.7%，散户资金净流出5302.85万元，占总成交额12.5%。近5日资金流向一览见下表：该股为港口，福建自贸/海西概念，免税店概念概念热股，当日港口概念上涨1.24%，福建自贸/海西概念概念上涨0.36%...
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股权转让+港口航运+福建国资+避免同业竞争承诺
1、3月5日晚公司公告，厦门海新国际物流发展有限公司系由公司与PSA NEA Supply Chain合资设立的企业，其中公司持股80%，PSA NEA Supply Chain持股20%。海新国际为厦门港多式联运智慧物流中心项目的投资运营平台。公司拟向厦门集装箱码头集团有限公司以非公开协议转让方式转让所持海新国际80%股权。根据转让协议约定，待物流中心项目投入运营后，公司及下属企业有权根据自身需要收购码头集团持有的标的股权。
2、公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块。
3、24年12月19日公司互动：针对福建省港口集团与本公司存在的同业竞争或潜在同业竞争，福建省港口集团于2021年2月22日出具了《关于避免同业竞争的承诺函》，承诺将按照相关证券监管部门的要求，在适用的法律法规及相关监管规则允许的前提下，本着有利于上市公司发展和维护股东利益尤其是中小股东利益的原则，综合运用现金对价或发行股份等相关法律法规允许的不同方式购买资产、资产置换、委托经营管理或其他可行的重组方式，在五年的过渡期内逐步对福建省港口集团与本公司存在业务重合的部分资产进行重组，以消除业务重合的情形。
4、公司属于国有企业，最终控制人为福建省国有资产监督管理委员会。
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拟购买集装箱码头集团70%股权+福建国资
行业原因：
据人民日报，李嘉诚家族控制的长和转让其全球43个港口一事持续引发强烈关注。中共中央港澳工作办公室与国务院港澳事务办公室的网站先后在13日和15日转载了香港《大公报》的锐评文章“莫天真 勿糊涂”及大公时评文章“伟大的企业家都是铮铮爱国者”。近日有媒体报道称，美国政府计划对停靠美国港口的中国船舶收取费用。
公司原因：
1、3月18日公告：公司拟通过发行股份及支付现金的方式，向国际港务购买集装箱码头集团70%股权，并向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金，交易资产预估值及拟定价尚未确定。集装箱码头集团主要从事港口集装箱装卸与堆存业务，与公司现有散杂货码头装卸与堆存及临港综合物流服务等业务具有显著的协同效应。
2、公司属于国有企业，最终控制人为福建省国有资产监督管理委员会。
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拟购买集装箱码头集团70%股权+航运+福建国资
行业原因：
据环球网：在收到来自业界大量负面反馈和反对声音后，美国特朗普政府正在考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。美国政府正在考虑的调整包括推迟实施相关计划和制定新的收费结构，目的是降低停靠美国港口的船队的总成本负担。
公司原因：
1、3月18日公告：公司拟通过发行股份及支付现金的方式，向国际港务购买集装箱码头集团70%股权，并向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金，交易资产预估值及拟定价尚未确定。集装箱码头集团主要从事港口集装箱装卸与堆存业务，与公司现有散杂货码头装卸与堆存及临港综合物流服务等业务具有显著的协同效应。
2、 公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块。
3、公司属于国有企业，最终控制人为福建省国有资产监督管理委员会。
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港口运输+资产重组+一带一路+福建国资
行业原因：
1、此前据证券时报：中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。前期航运股需求遭到抑制，运价承压，短线预期反转后出现强势反弹。
2、银河期货分析师认为，此次中美谈判关税降幅远超预期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季、货主对于关税不确定性的担忧，未来市场有望开启短期的抢运和补库。
公司原因：
1、4月8日互动：厦门港口管理局官网显示，截至2024年12月底，厦门港共开辟46条东南亚集装箱航线、24条东北亚集装箱航线，东南亚、东北亚航线的数量分别居厦门港航线的第一位、第二位。
2、公司3月18日公告拟通过发行股份及支付现金方式向国际港务购买集装箱码头集团70%股权，交易标的2024年前三季度实现净利润4.71亿元，总资产137.91亿元，预计提升公司在集装箱装卸领域的竞争力。
3、公司属于福建省国资委实际控制的国有企业，作为厦门港唯一上市平台，通过资产重组进一步整合区域港口资源。
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拟收购集装箱资产+海峡两岸+港口物流+福建国资
1、据2025年9月23日公告，公司发行股份及支付现金购买集装箱码头集团70%股权并配套募资的申请已获深交所受理，标的资产年通过能力超1000万标箱，占厦门港3/4以上，2024年净利5.67亿元，交易完成后公司净利有望由2亿元增至6亿元。
2、据2025年8月26日半年报，公司主营散杂货码头装卸、港口配套与综合供应链，散杂货吞吐量居厦门港首位，2025H1归母净利1.41亿元同比增9.4%，扣非净利1.14亿元同比增119.7%。
3、据2025年10月16日权益分派实施公告，公司2025年半年度每10股派0.55元，股权登记日10月22日，持续分红强化投资者回报。
4、公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，兼具国企改革属性。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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拟收购集装箱资产+港口物流+海峡两岸+福建国资+分红
行业原因：
据新华社报道，纪念台湾光复80周年大会10月25日在北京召开。
公司原因：
1、据2025年10月24日公告，公司披露发行股份及支付现金购买厦门集装箱码头集团70%股权并配套募资的草案修订稿，交易完成后将补齐集装箱码头业务，形成“散杂货+集装箱”全货种经营格局，增强盈利与抗风险能力。
2、据2025年半年度报告，公司主营散杂货码头装卸、临港物流及港口贸易，散杂货吞吐量稳居厦门港第一，2025H1归母净利1.96亿元，同比增长3.12%。
3、据2025年10月24日公告，厦门港地处海峡两岸交流前沿，受益于2023年9月《关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》，具备对台经贸合作及自贸区政策红利。
4、据2025年8月22日公告，本次重大资产重组已获福建省国资委批复，公司最终控制人为福建省国资委，是福建省港口集团唯一上市平台，兼具国企改革概念。
5、据2025年10月16日权益分派实施公告，公司2025年半年度每10股派0.55元，股权登记日10月22日，保持连续分红并提高现金回报。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
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